车手：本站赛手王翔，来自浙江杭州。

地点：地点是在漠河县城外的河面上——冰雪道。 

轮胎：新迪MUD TRAC轮胎/新迪MUD TRAC+钉子胎。

       对于王翔来说，这是一个很有挑战的课题：在漠河这么寒冷的地带，用在CCR这么高难度的比赛中，从这场残酷的比赛参与名单拉出来一看：高手云集，轮胎的抓地力成为车手们驾驭赛车的关键点。

       如同一个华丽的冰雪舞台，谁能流畅敏锐，收放自如，谁就是赢家。开赛在即，众高手摩拳擦掌，暗地里都清楚，这场比赛，较的都是轮胎的劲儿。试车的过程中，轮胎的表现终让王车手松了口气——他说，大老远的赶来比赛，为的是让自己赛手历程有个新突破，为的是在越野圈也能在前排有个位，起码在这场较量中，新迪在冰雪路面上的表现，他很满意。如何满意？

      先说抓地力，冰面上的制动如果没有轮胎强抓地力的配合，会无法控制，新迪在弯道、减速、刹车的过程，表现不错，积雪厚的地方，大花纹，深沟槽更可以发挥作用，加大摩擦力，避免打滑——总结一句话：新迪MUD TRAC抓地力表现不错。

      胶质软硬度。漠河属于极寒地带，试车时室外气温为零下二十多度，环境是空旷的冰雪河面，我的理解是，一下子从温暖的停车库到严寒的冰面上，轮胎遭遇骤冷变化，胶质也跟着骤缩，会不会变的很僵硬？测试的作用就是用事实说话，从测试后的结果来看，新迪轮胎很给面子，依然保持软硬程度，换句话说：这个橡胶配方很服水土！

     讲气压。两圈跑下来，王翔下车，告诉维修工各种感觉，轮胎气压他心中已然有数，可以再放一点心。

     第四是强耐刺扎。这一点让王翔满意的，一是赛道里的冰棱很锋利，耐刺扎的轮胎才有战斗力，二是钉子胎的植入需要耐刺扎的柔韧性，有强韧的胎体支持，钉子才可以在冰面上大展身手。如果说钉子，是轮胎的锋芒，那么新迪的支撑，则是钉子强劲的战斗力。

       漠河的天空还飘着雪花，都说这一站比赛是轮胎争霸赛，都说这一站得轮胎者得天下……与其说王翔是在测试轮胎，不如说他是在过车瘾梳理状态，因为轮胎表现很淡定很沉着很稳定，他说这下踏实了、放心了，剩下的就是比赛中的天时（运气）了。